Кондиционер металла SMT2  радикально снижает трение и износ деталей двигателя и трансмиссии, значительно увеличивает продолжительность комфортной и надежной эксплуатации автомобиля без ремонта.

SMT2 не является смазкой, у него другой принцип действия. Состав добавляется к смазочному материалу и с его помощью доставляется к трущимся поверхностям деталей, на которых образует очень тонкий , но прочный самовосстанавливающийся защитный слой (покрытие), который препятствует непосредственному контакту деталей пары трения. Такой процесс называется кондиционированием (поэтому препарат SMT2 называется кондиционером металла). При этом существенно снижаются трение, нагрев и износ деталей. Благодаря отличной адгезии к контактным поверхностям деталей, защитный слой обладает высоким остаточным эффектом, позволяющим кратковременно эксплуатировать технику в аварийном режиме без масла.

ОТЛИЧИЕ SMT2 ОТ АНАЛОГОВ:
• абсолютная химическая, физическая и биологическая стабильность состава;
•высокий уровень (в ряде случаев до 10-15 %) улучшения противоизносных и антифрикционных свойств смазочного материала после введения в него SMT2;
• резкое повышение задиростойкости трущихся деталей (укрепление контактных поверхностей деталей)
• гарантированное прохождение SMT2 через фильтрующие элементы масляного и топливного фильтров, а также отсутствие послойного разделения и выпадения в осадок как в процессе эксплуатации, так и при длительных перерывах в работе или хранении

ЧТО ДАЕТ ПРИМЕНЕНИЕ SMT2 В АВТОМОБИЛЯХ:

ЭКСПЛУАТАЦИЯ: увеличение мощности двигателя, улучшение приемистости автомобиля, облегчение «холодного» пуска двигателя (особенно зимой), стабильность компрессии, уменьшение шума работы двигателя и агрегатов трансмиссии, уменьшение загрязнения дзигателя и масла продуктами износа.
ЭКОНОМИКА: снижение расхода топлива на величину до 10%, уменьшение расхода масла на угар, снижение общих затрат на обслуживание и ремонт (клапанов, натяжения цепи), увеличение срока службы двигателя и КПП в 2-2,5 раза.
ЭКОЛОГИЯ: снижение токсичности выхлопа, продление периода «малой токсичности» выхлопа (интервала времени, когда технические параметры двигателя и зазоры остаются в норме), уменьшение загрязнения окружающей среды токсичными веществами, отходами отработанных масел, смазок и др. технических жидкостей.

SMT2 адаптирован и совместим со всеми моторными и трансмиссионными маслами, включая
ресурсосберегающие масла типа SAE 0W-20 / API SN, современными пластичными смазками, а также топливами для ДВС. При соблюдении рекомендуемой концентрации не изменяет основные свойства и физико-химические показатели смазочных материалов и топлив.

ПРИМЕНЕНИЕ: Добавьте SMT2 непосредственно в агрегат, исходя из рекомендуемой концентрации. (Расчет дозы ведите из объема масла или смазки, находящихся в агрегате.) После этого можно сразу продолжить эксплуатацию в штатном режиме без каких-либо ограничений. Можно добавить SMT2 в канистру с маслом, исходя из рекомендуемой концентрации,тщательно перемешать (3–5 минут) и залить масло в агрегат при очередной смене.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ КОНЦЕНТРАЦИИ SMT2: Система смазки бензиновых и дизельных двигателей: 60 мл SMT2 на 1 л моторного масла (6 %) при первой обработке и 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %) при последующих обработках независимо от типа масла. Механическая КПП, раздаточная коробка, главная передача, бортовой редуктор и др.: 50 мл SMT2 на 1 л масла (5 %). АКПП и вариаторы: 15 мл SMT2 на 1 л жидкости (1,5 %).
Не рекомендуется применять для главных передач с дифференциалами повышенного трения (LSD) и подобных механизмах!
Двухтактные бензиновые двигатели с кривошипно-камерной продувкой: 30 мл SMT2 на 1 л масла (3 %), добавляемого к бензину. Подшипниковые узлы: 30 мл SMT2 на 1 кг пластичной смазки (3 %). Для бензина и дизельного топлива: 20 мл SMT2 на 100 л топлива (0,02 %).

Состав: Синтетические углеводороды, антиоксидант, функциональные добавки (ноу-хау производителя)

Открыть в новом окне