Лучшая высокотемпературная и водостойкая смазка для подшипников скольжения и качения, для цепей и зубчатых передач.
Успешно применяется для подшипников качения, скольжения всех типов, для приводных цепей разного назначения (при отсутствии масляной ванны). Присадка смазывает труднодоступные зоны, восстанавливает радиальные зазоры, образуя металлокерамический слой. Регулярное использование РВС Spray Grease продлевает работоспособность подшипников и цепей. Снижает в них шум, вибрации, отодвигая точку достижения саморазрушения.
- Эксплуатация подшипников в 10 раз дольше!
- Снижает коэффициент трения скольжения – до 66,6 %.
- Восстанавливает пары трения и надежно защищает от дальнейшего износа.
- Уменьшает радиальные зазоры до 0,02 мм
- Уменьшает шум, вибрации, исключает заклинивание.
- Продлевает «пробег» велосипедов, мотоциклов, квадроциклов, авто.
Объем флакона: 60 мл. Вес брутто: 0,1 кг.
Смазка для подшипников и цепей RVS Master Spray Grease содержит:
- до 90% силикатов магния
- до 2,5% амфибол
- до 5% форстерит
- до 2,5% плазморасширенный графит
Смазка для подшипников любых типов и цепей велосипедов, мотоциклов, квадроциклов.
RVS Master Spray Grease: реальные исследования
Рассмотрим результаты испытаний подшипников скольжения, которые проводились на машине трения (установка ДМ-29) по методике МВТУ им. Н.Э. Баумана. Вначале применялось только жидкое масло И-20 (ГОСТ 20799-75), затем в подшипник вводился состав РВС Spray Grease. Для испытаний использовался бронзовый вкладыш (Бр А5Ц5С5) и вал из стали 45. Макротвердость материала вкладыша составляла HRC30, а вала – HRC56. Усилие нагружения менялось в диапазоне 500-3000 Н, число оборотов вала составляло 1350 об/мин. Результаты оцените на рисунке ниже.
Ниже приведена сравнительная таблица изменения коэффициента трения скольжения в зависимости от радиальной нагрузки ДО и ПОСЛЕ обработки подшипников термостойкой и водостойкой аэрозольной смазкой RVS Master Spray Grease:
Силовая установка ДМ-29
|
без использования RVS MASTER
|
с использованием RVS MASTER
|
| F |
Величина радиальной нагрузки, Н |
| 500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
|
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
| f1 |
0,16 |
0,25 |
0,30 |
0,34 |
0,39 |
Заедание |
f5 |
0,06 |
0,2 |
0,21 |
0,26 |
0,26 |
0,26 |
| f2 |
0,2 |
0,28 |
0,28 |
0,4 |
0,39 |
Заедание |
f6 |
0,06 |
0,16 |
0,2 |
0,21 |
0,26 |
0,26 |
| fcp |
0,18 |
0,26 |
0,29 |
0,37 |
0,39 |
Заедание |
fcpрвс |
0,06 |
0,18 |
0,20 |
0,23 |
0,26 |
0,26 |
Выводы:
После смазки подшипника скольжения составом РВС и его нагружения в течение 4,99*104 циклов наблюдается ситуация, когда коэффициент трения скольжения (f) сокращается на 66,6 %. При нагрузке 3000 Н и выше (до 4000 Н) заедания НЕТ! Можно сделать вывод, что продукт идеально подходит для цепи велосипеда, мотоцикла, снегохода, даже если механизм работает в агрессивных средах (вода, грязь).
Источник информации - https://rvsmaster.ru/smazka-dlya-podshipnikov/
Инструкция по применению Sprey Greese для подшипников
Открытые узлы трения:
1. Тщательно взболтать содержимое бутылки (20-30 секунд) до однородного состава. На дне бутылки не должно оставаться осадка.
2. Распылить с помощью триггера содержимое бутылки на обрабатываемые поверхности.
3. Обеспечить непрерывную работу узла в течение 2-3 часов (режим приработки). При необходимости повторить обработку.
Закрытые подшипники и цепи:
- Откройте подшипник и удалите старую штатную смазку.
- Тщательно распылите содержимое бутылки на обрабатываемые поверхности, не оставляя сухих мест.
- Заполните подшипник новой штатной смазкой, собрав его в первоначальное состояние.
- Запустите в эксплуатацию.